اعمال البنية التحتية

المباني الهندسية المبنى هو هيكل البناء الذي تم بناؤه مع أعمال البناء من منتجات البناء التي ترتبط بقوة على الأرض. من المفهوم التركيبة الصلبة مع الأرض توصيل القاعدة الصلبة أو مرفق هيكل أكوام أو مراسيات أخرى أو اتصال البناء على الشبكة أو المعدات الفنية للإقليم. ومع ذلك، فهي أيضا المباني التي بنيت تحت الأرض. المباني كما هو موضح أعلاه مقسمة إلى مجموعتين كبيرتين والهياكل البرية والمباني الهندسية. مباني المباني مغطاة بالمباني بما في ذلك المساحات تحت الأرض. هذه هي كتل البناء المصممة لحماية الناس والحيوانات أو الأشياء. قد لا يكون لديهم جدران ولكن يجب أن يكون لديهم سقف. وفقا لغرض استخدام بناء الأراضي، تنقسم هذه إلى مساكن أو مباني غير سكنية. في القسم التالي، لن ندفع مجموعة الهيكل هذه، لكننا سنركز على المجموعة الكبيرة الثانية من المباني، في المباني الهندسية. يتم تحديد المباني الهندسية من حيث التشريعات في مجموعات وفقا لخصائص مشتركة معينة. إحدى هذه الخصائص هي أن مجموعة الهيكل ذات الصلة قد حددت ظروفا في لوائح قانونية محددة، مثل قانون الطرق، قانونا على المدرج والاتصالات، قانون التعدين، وهلم جرا. أول مجموعة من المباني الهندسية هي مباني الطرق السريعة والطرق والمسارات أو البحر أو مواقف السيارات غير المكشوفة. فيما يلي بناء ممرات النقل على سطح الأرض بحقيقة أنهم ينقسمون بشكل أكبر على كثافة حركة المرور، وفقا للإمكانيات الطبيعية للموقع بشكل رئيسي فيما يتعلق بحماية البيئة. في هذه المجموعة من المباني الهندسية، من الضروري أيضا معرفة أن هناك تقسيم لبناء وإدارة شبكة الطرق بين الشركة السريعة الوطنية، وإدارة الطرق السلوفاكية، وحدات إقليمية أعلى، والمدن والبلديات. أهمية وعدم كفاية شبكة الطرق هي تؤثر بشكل كبير على تطوير الإقليم ليس فقط بعد الموقع الاقتصادي. في بناء هذه المباني الهندسية، فهي دائما استثمار واسع النطاق، منظر طبيعي للأرض، وقت بناء طويل نسبيا ولكن أيضا للتدخل المستمر في راحة الحياة في المنطقة، وبالتالي لا تستخدم العديد من التدابير الإضافية المختلفة بشكل أساسي للحد من تأثير زيادة الضوضاء والغبار والإضاءة. على سبيل المثال، جدران الضوضاء أو الجسور الخضراء التي يمكن أن تمر بأمان عبر الطريق السريع والطرق المتكررة بأمان. إن بناء رحلة أو طريق سريع هو تدخل كبير على الإقليم، وبالتالي يجب أن يكون طبيعيا تماما، على الرغم من زيادة الموارد، فإن جميع التدخلات الضارة ليس فقط في حياة الناس ولكن أيضا في الحيوانات والحياة والحياة في الأراضي. المجموعة الثانية من المباني الهندسية هي بناء السكك الحديدية وبناء الحبال. هذه المباني تتحدى التخطيط الإقليمي وعملية التفويض وهي أيضا باهظة الثمن بشكل كبير من منظور بناء طرق جديدة. التحدي الحالي ذو أهمية متعددة الجنسيات هو الحاجة إلى بناء ممرات السكك الحديدية عالية السرعة. تشمل هذه المنطقة أيضا بناء وتحديث مسارات الترام. للحصول على خيال أفضل للمباني الهندسية من هذه المنطقة، سأقدم بعض أنواع المراجعات من المباني، على سبيل المثال، مفاتيح السكك الحديدية، وتحويل المجاميع، والسكك الحديدية تقوم به هياكل وعلوي وبناء وإصلاح رؤساء السكك الحديدية وعبور السكك الحديدية معبر السكك الحديدية. مسارات الحبل التي تشمل مجموعة المباني الهندسية هذه هي منشأة مرورية ناعمة أو طبيعة دورية حيث يكون عنصر الحمل أو التوتر في الحبل. بالنسبة لنا، يتم استخدام سيارات التلفريك في المنتجعات الجبلية، ولكن أيضا في براتيسلافا كوليبا. مطلوب مدرج لتأمين خط الاتجاه. هذا يحدد أن يتم سحب Kadiáľ بواسطة الحبل للتحرك. وفقا لمدرج القيادة، نحن نعرف تلفريات السيارات وعلى دون تغيير. تتم حبل الناقل من تلفريك التعليق بين المحطتين ودعمه بدعم متعدد وفقا لتخفيف الإقليم. يتم تعليق المركبات على حبل الدعم عن طريق وسائل المواد أو الأشخاص من محطة الوادي نقلها إلى الأعلى. مدرج الكابلات غير الستالي هو، على سبيل المثال، سيارة الكابلات الأرضية التي تتحرك على طول المسار (مثل تلفريك الأرض على Hrebienok، وهو كابل إلى Petřín في براغ). يعد المدرج الأكثر توسيعا Rope Rope مصاعد تزلج معروفة في العديد من منتجعات التزلج الخاصة بنا. المجموعة الثالثة من المباني الهندسية هي بناء مسارات الإقلاع والهبوط والانتماء من المسارات التمريرية. إنها المناطق المعدلة بناء تقنيا مناسبة حيث يتم بناء الكائنات والتسهيلات بانخفاض، وهبوط، والتمرير، وحماية وعلاج الطائرات. يتم استكمالها بشكل مناسب بمساحات للعمل الميكانيكي على المناطق الجوية ومناطق الأعمال والمستودعات ولكن أيضا لمناطق التخليص عن الركاب والبضائع. يمكن تشكيل نظام طائرات الناقل من قبل واحد أو أكثر من مسارات الإقلاع والهبوط. يؤثر نظام المدرج على قدرة المطار المعنية. يتم تحديد طول المسار والإقلاع والمسار من أنواع الطائرات التي يمكن أن تهبط في المطار أو من المطار للإقلاع. يؤثر نظام المسار المتداول على الوقت الذي تتحرك فيه الطائرة بين سطح تسجيل المغادرة ومنطقة الإقلاع والهبوط. تشمل المجموعة الرابعة من المباني الهندسية الجسور والضوقة والأنفاق والتبادلات والمترو. يعد كائن الجسر جزءا من الاتصالات التي تحل محل جسمها الطبيعي في مكان يتغلب على العقبة المصطنعة أو الطبيعية أمام الجسر. حسب نوع الجسلة، يمكننا تقسيم الجسور على الجسور والنعال والشديد. Bridge نحن نفهم كائن جسر أطول من مترين واستخدامها لتحويل الطرق أو الاتصالات الأنابيب أو أغراض الجمعية في البناء. إذا كان كائن الجسر أقصر من مترين، فإننا نسميها تجارة. يتم استخدام FootBridge حصريا من قبل المشاة أو مراجعة أو اتصال خدمة في الجسور. ما زلت أعطي خصائص واحدة من قضية كبيرة ومفصلة من الجسور، على الأقل المحتوى الفني الأساسي لجميع الجسور من المباني الهندسية. مهمتهم هي نقل وزنها الخاص وعبء ثابت أو ديناميكي يمكن أن يتصرف لأي جسر. كل جسر للمبسط الأساسية لديه: - الجسر العلوي، الذي ينقل ليس فقط وزنه، ولكن أيضا آثار ما يسمى. تحميل الأحمال العشوائية التي هي في جهة اتصال مباشرة في بنية الدعم. - تقوم هيكل الدعم بتحويل وزنها وحملها من مبنى الجسر العلوي. - ينقل الهيكل السفلي الحمل من الجسر بأكمله إلى تربة الأساس. تشمل المجموعة الخامسة من المباني الهندسية منافذ، وقنوات السباحة، ومعالجة المجاري المائية، والسدود ودبل والري والمباني الذهبية. ينطوي هذا النوع من المباني الهندسية على أعمال البناء بناء، وهو تنظيم أو تأثير الظروف الهيدرولوجية في الطبيعة حتى لا يوجد أضرار عشوائية أو منهجية للممتلكات من أجل الاقتصاد بأمان وفعالية في البلاد وخلق شروط لعقد المياه البلد وبالتالي استخدام أكثر كفاءة. يجب أن تضمن جميع تدخلات هذه المباني الهندسية التنمية المستدامة للإقليم ولكن أيضا لضمان إنتاج الطاقة من الموارد الطبيعية المتجددة. الأكثر شهرة، مثل هذا الجزء في سلوفاكيا هو مظلة Gabčíkovo. تحتوي المجموعة السادسة من المباني الهندسية على بناء الغاز عن بعد والمحلي، والمياه، والكهرباء، وشبكات الاتصالات، والصقات إليهم، ومحطات معالجة مياه الصرف الصحي ومحطات التحول. تجدر الإشارة إلى هذه المجموعة أنه لمزيد من الوجهات الأكثر دقة، يمكن تقسيم هذه المباني الهندسية إلى الأنابيب النائية والاتصالات والتوزيع الكهربائي والأنابيب المحلية وتوزيع الكابلات. الفرق الأساسي هو في ظروف البناء التشريعية والتقنية التعقيد الناتج، سواء عند التخطيط للمباني ولكن أيضا في تنفيذها. المجموعة السابعة من المباني الهندسية هي مبان التعدين وبناء معدات التعدين. بناء هذه المباني ينظم بدقة. آثارها التي تؤثر على البيئة كبيرة. لذلك، إذنهم هو متعدد المراحل والوقت المستهلكة. تشمل مواقعنا الأكثر أهمية بانسكا ستوفنيكا و Kremnica. من الممكن أن تصبح على دراية بالأنشطة الحالية فقط في بناء مباني التعدين، ولكن أيضا مع تاريخها في المتاحف المواضيعية. المجموعة الثامنة من المباني الهندسية هي بناء معدات الطاقة وحقق الغاز والنفايات. نود الإشارة إلى أن إنشاء معدات الطاقة موجه حاليا إلى زيادة فعاليتها حتى يتم إنتاج الكهرباء من حرارة الفائض وتأتي إلى شبكة الكهرباء. كما أن مبدأ مماثل هو أيضا في محارق النفايات الوحيدين في سلوفاكيا (براتيسلافا، كوشيتس)، حيث يتم إنتاج الحرارة والكهرباء عن طريق الحرق بموجب الظروف والسيطرة الصارمة وبالتالي الناتجة عن التخلص من النفايات. تشمل المجموعة التاسعة من المباني الهندسية مباني لمعالجة وتخزين النفايات النووية. إنها مبان محددة للغاية يتم التحكم فيها بناءها ومراقبتها ليس فقط من قبل السلطات العامة ولكن أيضا منظمات دولية. ومن أجل أي اضطرابات والحوادث قد يكون لها عواقب من شأنها أن تتجاوز حدود الدولة. تتم مراقبة دورة الحياة بأكملها من هذا البناء عن كثب وعقد عدم الامتثال للتدابير الأولية. المبنى الأكثر شهرة يقع داخل المجموعة العاشرة من المباني الهندسية - مباني المعدات والمواد الكيميائية هي سلوفنوعي. هذا ليس سعيدا جدا على حافة رأس مال براتيسلافا، ولكن ما هو أسوأ، لذلك هو خطر موقعه على حدود أكبر خزان مياه الشرب لدينا، على جزيرة برشام. تشمل المباني الهندسية أيضا مباني الصناعة الثقيلة، مما يجعل أراانيا عالية، أسطوانية ومؤدي. إنها مجموعة مستقلة أخرى من المباني الهندسية التي يمكن أن تؤثر بشكل كبير على جودة البيئة في جميع أنحاء المنطقة الأوسع. بالنسبة للخيال، فإن المبنى الأكثر شهرة من هذه المجموعة هو تسيران الهروب والحديد في كوشيتس. يتم الكشف عن مجموعة أخرى من المباني الهندسية دورات رياضية، سيارات، دراجة نارية، مدرج للدراجات، ملاعب الغولف. في هذه المجموعة، يتم تضمين المباني من أجل ضمان الاحتياجات النشطة للسكان. التسوية الحساسة لهذه المباني في الطبيعة هي إمكانية التنمية المستدامة الوحيدة. في السنوات الأخيرة في سلوفاكيا، يمكن أن نرى المباني أيضا في الخارج فقط، وأعني، على سبيل المثال، مدرج سباق السيارات في جرعة الجوز أو عددا من ملاعب الغولف في سلوفاكيا. أخيرا وليس آخرا، هناك مجموعة من المباني الهندسية، التي أجريت في بناء الترفيه والمتنزهات الراحة والحدائق الحيوية والغاتبية. في السنوات الأخيرة، ركز عدد متنزهات الترفيه على استخدام الينابيع الحرارية، ما يسمى Aquaparks بشكل كبير. من خلال زيادة جودة وتوافرها، تم ضمان إمكانية الاستخدام الترفيهي بمجموعة واسعة من السكان. على العكس من ذلك، تركز الحدائق الحيوانية الحيوية والفيولوجية على تحديث وكفاءة استخدام الأراضي المعينة، حيث إن إمكانية الحصول على أرض أخرى يمنع المزيد من التطوير في هذه المنطقة. المجموعة الأخيرة من المباني الهندسية هي مدافن النفايات والمباني الهندسية الأخرى غير المدرجة في المجموعات السابقة. هنا نلمس مباني تخزين النفايات، والتي لا تزال الطريقة الأكثر قدرة على التسجيل مع زيادة تكوين النفايات. لا يزال الجهود المبذولة لفصل النفايات وبالتالي فرز دورها لإعادة استخدامها غير كافية. لم تعد تخزين النفايات من رحلة متوسطة الأجل وبالتالي من الضروري أن تقلل بشكل كبير من كميةها وفي الوقت نفسه تحديث التكنولوجيا لتحقيق احتراقه واستخدام الطاقة الأخرى.